Канатная дорога в Брянске
72-52-68

Дорогие друзья!

Инициативной группой граждан города Брянска создана эта виртуальная площадка для обмена мнениями по вопросам строительства канатного метро в Брянске. Надеемся, актуальность и трезвость этой идеи не будет недооценена посетителями данного сайта. Предлагайте свои идеи, присылайте фото подобных проектов в других городах, критикуйте конструктивно, помогайте словом и делом!

Канатное метро (канатка) в Брянске

Условия эффективного использования канатного метро:

•Плотная городская застройка
•Разбросанность городских районов и отсутствие альтернативных магистралей между ними
•Трудность или невозможность прокладки новых магистралей в городе
•Широкие реки и речные поймы в черте города
•Овражистый и холмистый рельеф местности
•Проблема обеспечения охраны окружающей среды от вредного воздействия транспортной деятельности
 

Социальные преимущества канатного метро:

 
•Стоимость проезда на уровне традиционных видов общественного транспорта
•Скорость (до 40 км/ч) и четкая прогнозируемость времени поездки
•Отсутствие потерь времени на простои и вынужденное ожидание в пробках
Комфорт перемещения, так как подвижной состав имеет плавный ход, удобство посадки и высадки, в том числе, для людей с ограниченными возможностями
 

Технические преимущества канатного метро:

 
•Движение над землей без пересечения с трассами других видов пассажирского транспорта
•Использование электрической тяги, не оказывающей негативного влияния на окружающую среду
•Практически неограниченная длина трассы
•Возможность формирования любых маршрутов, включая кольцевые
•Низкий уровень шума и вибраций
Не требуется строительство эстакад и тоннелей
 

Экономические преимущества канатного метро:

 
•Сравнительно невысокая стоимость строительства
•Наименьшие затраты на организацию движения и закупку подвижного состава
•Наименьший удельный расход и наибольший коэффициент использования энергии на перевозку 1 пассажира
•Экономия затрат на перемещение на основе внедрения энергоэффективных технологий и независимости от нефтепродуктов
Минимальное землеотведение (в среднем 0,1 га земли на один километр пути)